法国国营铁路公司（SNCF）总裁伊德拉克女士宣布，国铁在地中海铁路线上尝试把目前高速火车的时速从目前的300公里提高到360公里，把未来高速火车的时速提高到320公里。

　　伊德拉克女士在记者招待会上宣称，“1981年巴黎至里昂的时速是260公里，25年后，我们正在测试360公里”。国铁预计周末在巴黎举办欢庆活动，庆祝高速火车运行25周年。

　　国铁通过提高商业速度，减少行程时间与飞机争夺新的市场份额。

　　伊德拉克女士认为：“关键在于改进服务，确保旅行的安全和舒适，同时也考虑所有的环境影响。”

　　国铁、法国铁路网（RFF）和阿尔斯通集团（Alstom）进行的时速360公里的测试主要涉及机车车辆的反应、对基础设施的影响，如损耗；以及对环境的影响，如噪音。

　　法国欧洲游客部负责人福热尔女士进而指明：“我们主要测试火车的流线型、刹车系统、铁轨与火车的吻合程度。因为目前的基础设施不是为这样的速度设计的。”

　　这些测试结果将导致过渡到时速360公里或320公里。

　　目前，铁路的市场份额与飞机相比，所有的目的地都超过50%，就连3个小时，甚至4个小时的旅程也是如此。

　　伊德拉克女士强调：“这些骄人的成绩多亏了商业速度的提高：从1981年起步时的时速260公里提高到300公里，预计东部高速火车将提高到320公里。每次高速火车把行程时间降低到3小时以下，就从飞机那里夺得一些市场份额。”

　　首列高速火车1981年9月27日在巴黎至里昂的铁路线上投入商业营运，将这两座城市间的旅程时间缩短到2小时40分钟。国铁总裁回顾说：“这是多年研究的成果。”她宣称，正是科技创新加上具有活力的商业营销策略，才使高速火车首先在法国，尔后在全欧迅速发展起来。