随着劳动成本的快速提高和欧元对美元汇率的飙升，法国两大汽车品牌在本土的生产快速下滑。它们为了节约成本，使产品更接近新市场，加快了生产向海外转移的步伐。

　　相关数据显示，雷诺集团和标致雪铁龙集团的汽车本土生产比例正快速下降。２００４年至２００７年３年间，雷诺集团本土汽车组装量下降了２７％，标致雪铁龙集团本土汽车组装量下降了２４％。今年第一季度的３个月中，雷诺集团本土汽车组装数量比去年同期下降了１６．６％，同期海外汽车组装数量则增长了２７％。

　　法国汽车在整个西欧地区的组装数量也出现了快速下滑。以雷诺集团为例，２００４年欧洲地区雷诺汽车组装数量占其总组装量的５０％，到去年，这一比例已锐减至３４％。

　　法国品牌汽车本土组装比例快速下滑、海外制造比例快速上升有多重原因。

　　首先，法国是一个高税收、高福利的国家，近年来人力支出在生产成本中的比例正不断增加。

　　而欧元对美元汇率的快速飙升，也令法国本土生产的汽车在美国、日本及一些新兴市场的利润空间越来越小。

　　目前西欧汽车市场已基本处于饱和状态，法国汽车在本国及西欧国家的市场份额基本固定。汽车市场新的增长点基本都在东欧、俄罗斯、亚洲和南美洲等新兴市场，在当地设厂不但能减少因欧元升值带来的损失、利用当地的廉价劳动力，而且产品可以更加贴近市场。

　　此外，随着欧盟各项环保规定及新技术的推广，老款车在欧盟国家已经越来越没有市场。而法国的汽车工厂生产的有不少是老款车，随着老款车的淘汰，这些工厂的生产任务也越来越少。

　　有迹象表明，法国汽车生产向海外转移的趋势可能进一步加速。除了雷诺Ｔｗｉｎｇｏ在斯洛文尼亚组装、雪铁龙Ｃ１和标致１０７在捷克生产外，两大集团近期还宣布将在俄罗斯、土耳其、印度、巴西等地开设新的工厂。